鐵路
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千呼萬喚始出來，滬蘇湖鐵路終于要來了
今天上午，長三角一體化發(fā)展重大項目——滬蘇湖鐵路上海段舉行開工儀式。上海市交通委說，該工程線路東起上海虹橋站，西至湖州市湖州站，途經(jīng)上海市閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)，江蘇省蘇州市，浙江省湖州市，線路全長163.8公里，設(shè)7座車站，其中上海市境內(nèi)線路長64.8公里，設(shè)上海虹橋站、松江南站2座車站。工程鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標值為350km/h。規(guī)劃遠景客車118對/日。施工總工期預(yù)計為4年。(新民晚報) 該線路設(shè)計時速350公里。預(yù)計鐵路建成之后，湖州將成為上海的“后花園”，湖州至上海的時間可縮短至30分鐘。長三角地區(qū)是“一帶一路...
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“巨龍鐵路”整裝待發(fā)，將穿越沙漠無人區(qū)
格庫鐵路(青海段)即將于6月30日開通，目前開通前的各項收尾工程都在有序進行。(央廣網(wǎng)) 格庫鐵路為始于青海省格爾木站，終點為新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒站的簡稱。全線鐵路長為1215km，是新疆四縱四橫鐵路主骨架之一，涵蓋了大半個中國，預(yù)計鐵路開通后可將原先汽車班車的26個小時的路程縮短至火車客車24個小時左右。其經(jīng)過荒漠隔壁覆蓋的柴達木盆地，風(fēng)沙肆虐的塔里木盆地和世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠，地理位置奇特，環(huán)境惡劣，其平均海拔為3500米，極端氣溫可達零下37℃，堪稱世界之最。 鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)，國民經(jīng)濟大動脈。鐵路建設(shè)者們不畏險阻，迎難而上，攻堅克難，克服困難，將不可能成為可...
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通滬鐵路搭起蘇南蘇北的“黃金橋”
5月30日10時，一列C3816次動車組列車從上海站始發(fā)，沿著京滬、通滬鐵路，跨越長江，駛向南通方向。據(jù)鐵路現(xiàn)場工作人員介紹，“這是通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運營階段后，從上海站發(fā)出的首趟試運行列車。” “通滬鐵路”成功試運營，標志著距離6月底線路具備開通運營條件時間越來越近了，拉開了長三角地區(qū)的“黃金線”，可謂是打破了沿海城市交通壁壘，也為我國當下經(jīng)濟“復(fù)蘇”發(fā)展注入了強勁的動力。 通滬鐵路將打通蘇南、蘇北新通道。通滬鐵路一期開通運營后，將與國家鐵路網(wǎng)對接，向北經(jīng)在建的鹽...
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鐵路乘意險全新升級，多一份保障出行更安心
隨著人們的思想認知越來越高和對美好生活的向往，我們要珍惜當下每一天的生活，因為誰也不知道明天和意外誰先到來，所以我們要在珍惜當下美好生活的同時要把自己的身體健康，和自身的人生安全放在第一。當然我們還可以通過購買保險來為自己作保障，我覺得有這種意識的人是很明智的。現(xiàn)在的保險系統(tǒng)已經(jīng)很完善了，而且也很全面，細致到你乘坐火車也有保障，就是我們的鐵路乘意險。 其實從2015年11月1日開始，乘客在購買火車票的同時，就可以一同購買鐵路旅客人身意外傷害保險，也就是鐵路乘意險。鐵路乘意險是指被保險人在保險期間內(nèi)持有效乘車憑證，乘坐境內(nèi)旅客列車，遭受意外傷害致使本人身故、傷殘或者受傷治療的，鐵路自保公司按照...
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長三角鐵路網(wǎng)又雙叒增容了 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量將進一步提升
2020年，長三角鐵路建設(shè)全年下達投資計劃870.33億元，計劃開通新線里程將超1000公里，年內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)機會將達13.2萬人，區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量將得到進一步提升。(中國鐵路) 2020年已悄悄地過去一半，即將進入6月份。一場突如其來的疫情，眾志成城共抗疫。在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，抗疫取得階段性新成果。在疫情有所控制之下，全國上下按下“快進鍵”，全員投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)，爭取“被疫情奪走的春天搶回來”。鐵路建設(shè)正如火如荼的進行著，日夜堅守，爭朝夕，趕工程。 目前長三角鐵路各項工作如期展開，工程進度毫不耽誤。鐵路部門用實際行動給了我們普通老百姓一個驚喜，反映的...
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疫情防控不放松，鐵路復(fù)工復(fù)產(chǎn)不停步
目前，全國疫情防控雖然已取得階段性勝利，但是境外疫情擴散蔓延勢頭仍然沒有得到有效遏制，國內(nèi)個別地區(qū)聚集性疫情仍然存在，鐵路部門在充分做好疫情防控措施的前提下，大力推進鐵路新線建設(shè)，贛深高鐵就是其中之一。 為做好工程節(jié)后復(fù)工和疫情防控工作，贛深項目組織到崗人員694人，機械設(shè)備132臺套，贛深鐵路東源梁場、河源東站、龍川板廠、博羅隧道、深圳北站改造聯(lián)絡(luò)線等一批重點工程均已復(fù)工，并在5月份又完成一座千米長黃田地隧道貫通，黃田地隧道全長1285.13米，處于粵北-粵東北-粵中坳陷帶。這里經(jīng)歷漫長多期的地質(zhì)演變，斷裂構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)情況較復(fù)雜。其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖交叉，連續(xù)淺埋段長達220米，最小埋深1....
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