5月30日10時，一列C3816次動車組列車從上海站始發，沿著京滬、通滬鐵路，跨越長江，駛向南通方向。據鐵路現場工作人員介紹，“這是通滬鐵路趙甸至黃渡段聯調聯試工作結束，轉入試運營階段后，從上海站發出的首趟試運行列車。”

“通滬鐵路”成功試運營，標志著距離6月底線路具備開通運營條件時間越來越近了，拉開了長三角地區的“黃金線”，可謂是打破了沿海城市交通壁壘，也為我國當下經濟“復蘇”發展注入了強勁的動力。

通滬鐵路將打通蘇南、蘇北新通道。通滬鐵路一期開通運營后，將與國家鐵路網對接，向北經在建的鹽城至南通鐵路、已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路，連接起蘇北、魯東地區。向南經上海至昆明高鐵等，連接浙江地區。這一過江通道運營開通，將實現真正意義上的南北暢通，完善了長三角地區鐵路網布局和區域交通運輸體系。

通滬鐵路織密“八縱八橫”高鐵網，為沿海地區再添一條重要干線。即將開通運營的趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。由此可見，有了通滬鐵路的加入，我國高鐵網越來越壯大，為鐵路網建設按下加速鍵。

通滬鐵路助力打造1.5小時經濟圈，“高鐵公交化”、“高鐵通勤化”隨之而來。隨著百姓對美好生活的需要和向往越來越廣泛，鐵路部門由“走得了”向“走得好”的轉變不斷努力。對于南通的人們，到上海不用到南京中轉，兩地距離大大縮短，從4小時的時間壓縮到1.5小時，極大的便利了百姓出行。隨著通滬鐵路的開通，對于提高寧啟、新長等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網也具有重要的作用。

路通則民富，民富則國強。相信通滬鐵路開通后，將極大程度地滿足人民群眾日益增長的出行需求，我國“八縱八橫”的高鐵網也將壯大起來，人們出行更加方便快捷舒適。(尚淼)