全國首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的長江鐵路橋開始架梁。(新華網(wǎng))

映入眼簾的是一個(gè)簡簡單單的標(biāo)題，再一次被中國的基建所折服。不愧于交通強(qiáng)國的稱號，時(shí)速350公里的鐵路橋是一個(gè)里程碑式的飛躍。

長江大橋眾多，最鮮為人知的應(yīng)該是小學(xué)教材中的武漢長江大橋，它是我國萬里長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋。服役63年，武漢長江大橋至今仍是重要通道。2019年前往武漢開會，高鐵駛過武漢長江大橋，被這63歲的橋梁所折服，它依然地堅(jiān)守著，與黃鶴樓交相輝映，風(fēng)采奕奕，成為武漢一道亮麗的風(fēng)景線。可能是為了安全著想，通過武漢長江大橋的高鐵把時(shí)速從200km/h左右降至了20km/h，緩緩前進(jìn)。

而今，長江上已建和在建的共計(jì)有68座大橋。其中公路大橋56座，鐵路大橋6座，公路、鐵路兩用大橋6座。時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，長江之上將再增新的鐵路，首座設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，時(shí)速于平地相媲美，跨過長江如履平地。其背后依托的是我國鐵路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，過硬的技術(shù)，至堅(jiān)的品質(zhì)，高鐵之最，中國造。(文/李柳清)