從小家電到汽車

著名的英國家用電器生產商戴森公司，11月底透露了一項雄心勃勃的跨界規劃：2020年將在新加坡建成一座電動汽車制造廠，2021年下線第一輛電動汽車。

宣布進軍制造電動車

戴森首席執行官吉姆·羅恩在致全體員工的一封信中說，汽車廠選址是根據供應鏈、市場準入以及現有人才隊伍作出的“復雜決策”。羅恩說，鑒于戴森在新加坡已有業務和團隊以及這個城市國家“明顯先進”的制造技術，新加坡是“領跑”選項。在公開信中，羅恩沒有提及未來擬制造的車型和年產量。

戴森是今年崛起迅速的高端小家電生產商，其在亞洲設廠生產吸塵器、吹風機和空氣凈化設備，負責研發和開發的部門設在歐洲。這家企業每年生產2100萬臺數字化電動機，打算在汽車研發中應用固態電池和電動機技術。

戴森公司先前投資2.6億美元，在英國西南部威爾特希爾郡建立汽車研發基地。企業創始人詹姆斯·戴森2017年披露，一支400人的工程團隊“秘密研發”電動汽車超過兩年。

擬設廠新加坡“脫歐入亞”

作為一家非上市企業，戴森據信2017年營業額增加40%，達到35億英鎊(約合45.3億美元)，收入為8億英鎊(約合10.3億美元)，其中73%收入增長出自亞洲市場。企業創始人戴森支持英國脫離歐洲聯盟，這家英企在國家陷入“脫歐”僵局之時宣布海外選址，在英國本土招致非議。

英國議會下院工黨籍議員伊恩·默里說：“一名聲稱脫離歐盟后英國制造業將復蘇的人竟然不準備按自己的說法掏錢，引發一系列嚴肅質疑，關乎我國經濟的未來以及‘脫歐’對就業和民生的影響。”

英國汽車制造業雇用大約81.4萬人;大量零部件經由歐洲本土運抵英國，完成組裝。美國福特公司、日本日產和豐田公司等在英國有生產業務的車企擔心，新的邊境檢查法規和關稅政策將重創這一生產模式。而在戴森看來，英國的“前途”在于與亞洲市場加強聯系，英企應當“脫歐入亞”。

按照新加坡總理李顯龍的說法，新加坡對汽車制造業不陌生，直到上世紀80年代還在組裝汽車。“現在我們將再次制造汽車，這一次更綠色，更好，技術更高!”

對于戴森的跨界造車計劃，外界也有不同看法。美國阿斯頓大學商學院教授戴維·貝利在接受美聯社采訪時說，與其他汽車制造商相比，戴森缺乏生產汽車的基礎設施，“我的確認為他們低估了這項挑戰的難度”。